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为什么飞机发动机头部要涂个白色螺旋标记?没有它会发生很可怕的事...

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发表于 2017-5-10 11:17:38 |显示全部楼层

为什么飞机发动机头部要涂个白色螺旋标记?没有它会发生很可怕的事...

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    以前就曾发现BF-109的飞机头上经常会涂上一种白色螺旋,是士兵文化还是用来迷惑敌人的眼睛?

    如果你经常坐飞机的话,也许你已经注意到,大多数飞机发动机进气道部分都有一个白色的螺旋标记。你可能觉得这个标记挺可爱和滑稽,然而这个旋转锥体上的白色标记,可不仅仅是一种美学体现,它们还是地勤人员甚至防鸟撞的重要安全措施。

为什么飞机发动机头部要涂个白色螺旋标记?没有它会发生很可怕的事...

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    ▲罗尔斯-罗伊斯公司发动机螺旋线

    荷航的雷内-彭里斯(Renee Penris)发布了一篇博客来解释白色螺旋标记对发动机地勤机务人员的重要性,他表示:“螺旋线具有相当简单的功能,提醒地勤人员小心正在运行的发动机,确保没有人太靠近。如果一台发动机正在运行,机务人员会发现一个明显的白色旋涡或标记变得模糊。这个视觉线索非常清晰,足以警告周边的每个人远离这台巨大的航空发动机。”
   

为什么飞机发动机头部要涂个白色螺旋标记?没有它会发生很可怕的事...

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    但我们都知道,航空发动机在运行时会产生震耳欲聋的噪音,这让人不禁想问:“难道地勤机务人员不能从发动机震耳欲聋的轰鸣声知道引擎正在运行?”

为什么飞机发动机头部要涂个白色螺旋标记?没有它会发生很可怕的事...

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    彭里斯解释了地勤机务人员的看法:“很多时候,地勤人员附近会有几台发动机都在运行,再加上佩戴听力保护系统的耳机。如果有5台发动机在你耳边‘唱歌’,那通过听力来判断哪个发动机没有运行就不那么容易了。”
        这个提醒可不是一个很low的警示,曾经就有机务人员被吸入运行中引擎的惨痛教训。

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发表于 2017-5-10 11:21:55 |显示全部楼层
    将白色螺旋线延长也是为了这个目的而进行的。在以前,地面工作人员或维修技术人员还可以通过旋涡旋转的方向,来向飞机机组通报风扇旋转方向,如果开始的飞行程序是安全的,那么飞行机组人员就可以继续下一步操作。但是,现在已经不再需要此过程,因为航空发动机现在可以自动启动并自行检查。

为什么飞机发动机头部要涂个白色螺旋标记?没有它会发生很可怕的事...

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▲美国通用电气GE公司的“G”形螺旋标记
    此外,螺旋标志也具有不同的形状和尺寸。比如美国通用电气GE公司的航空发动机,就喜欢把螺旋标志设计成一个“G”形螺旋。而罗尔斯-罗伊斯公司则具有更长的螺旋设计。设计和尺寸实际上并不重要,因为它们都符合相同的目地,即如果发动机正在运行,它就能正确的警告机务人员。

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    ▲空客A320neo客机上的普惠齿轮涡扇发动机,其标志像一个指针,虽然有点“不按套路”,但其作用也是一样。







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发表于 2017-5-10 11:24:23 |显示全部楼层

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    另外,除了在进气道的中间涂上螺旋标志之外,还有很大一部分在螺旋桨画上颜色鲜艳的线条,这也是同一原理。

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   那螺旋线也能警告鸟吗?
    早在上世纪80年代,航空公司已经开始研究使用这些螺旋标记来防止鸟撞事故的发生,因为一次鸟撞可能引发重大事故,让航空公司损失巨大。罗尔斯-罗伊斯公司在它的百年庆祝新闻稿中解释了它们使用这种白色螺旋标记的目的,它表示:“在飞行中,当发动机高速旋转时,这些涡流会闪烁,从而吓退鸟类,让它们飞离发动机。”

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    不过来自波音航空杂志上一篇由研究员和飞行员共同撰写的文章,表示并不同意这一观点,该文章表示这是一个“鸟类撞击的误区”。基本上,由于空气动力学和发动机噪声,鸟类往往会试图远离飞机,所以,在它们看到发动机上“闪烁”的螺旋之前,它们要么已经避开了飞机,要么已经撞上了发动机。

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    荷航的彭里斯在航空公司的博客中也提到了这一点,认为用白色螺旋标志来吓退鸟类而免受撞击的说法,并不十分科学。

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    彭里斯说:“波音和罗尔斯-罗伊斯公司也曾表示过,白色螺旋并不能防止鸟类飞入发动机,因为旋转速度太快,不能让鸟类有效的看到螺旋线。但也有一些其它研究表明,旋转风扇罩帽锥体上的螺旋形状线有助于防止鸟撞。我想这个问题的答案只能是‘可能’了。如果想知道准确的答案,我们只有问一只鸟了。”
   

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无图无真相啊        
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密集恐惧症小心点     
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是这样啊   
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机场有驱鸟器
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