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还敢超速行驶?交警测速设备等着你!

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发表于 2018-3-9 13:12:29 |显示全部楼层
    近年来,随着私家车的增多,交管部门的压力也越来越大,为避免交通事故发生,交管部门执法力度增大,在国家严厉打击交通违法行为的同时也在积极调整执法方式,以求达到更好的执法效果。车辆超速行驶就是典型的交通违章行为,城市街道人来车往,一些司机为赶时间以身试法,以前科技力量不足时只能依靠执法人员肉眼辨别超速违章行为,自公路测速装备普及后,城市交通超速行为也在逐渐减少,现在城市街道个路口几乎都会安装各种测速装备,主要是为提醒司机安全驾驶,避免发生交通事故。
12.jpg

    与城市街道相比,高速公路的超速行为更加严重,高速公路上车辆相较于城市少,车辆间距大,一些司机朋友兴致一上来,那真是“随风飞驰自由是方向,追逐风和闪电的力量”。高速超速不可取,一旦发生交通事故,可不是简单的撞击,高速奔跑的大货车更要谨慎,速度快,惯性大,小型车辆绝对有可能被压扁,到那时无论是人力还是财力的损失都是极大。虽然一些高速上警示标语随处可见,但高速超速行为依然屡禁不止,交管部门的执法人员与一些司机可谓斗智斗勇,采用多种测速方法设备与方法,誓与超速违章行为斗争到底,下面,就来盘点些常见的测速设备与方法。
    激光测速
激光.jpg

    激光测速是对被测物体进行两次有特定时间间隔的激光测距,取得在该一时段内被测物体的移动距离,从而得到该被测物体的移动速度。因此,激光测速具有以下几个特点
    1.由于该激光光束基本为射线,估测速距离相对于雷达测速有效距离远,可测1000M外;
    2.测速精度高,误差<1公里;
    3.鉴于激光测速的原理,激光光束必须要瞄准垂直与激光光束的平面反射点,又由于被测车辆距离太远、且处于移动状态,或者车体平面不大,而导致激光测速成功率低、难度大,特别是执勤警员的工作强度很大、很易疲劳;
    4.鉴于激光测速的原理,激光测速器不可能具备在运动中使用,只能在静止状态下应用,这就是常说的定点测速,而在静止状态下使用时,司机驾车行驶时导航或电子狗就会提示前方测速,超速司机开始减速行驶,因此可能达不到预期测速目的。
    雷达测速
雷达.jpg

    雷达测速就是我们常见的安装于道路上方的摄像探头测速,利用多普勒原理,仪器向行进中的车辆发射超声波,当车速越快,反射回去的超声波频率就越高,根据频率的高低检测车辆是否超速。因此“电子狗”虽能监测超声波,但并不能监测所有波段。雷达测速具有以下特点:
    1.雷达波束较激光光束(射线)的照射面大,因此雷达测速易于捕捉目标,无须精确瞄准;
    2.雷达测速设备可安装在巡逻车上,在运动中的实现检测车速,是“流动电子警察”非常重要的组成部分,可惜的是取证力度不够;
    3.雷达发射的电磁波波束有一定的张角,故有效测速距离相对于激光测速较近;
    区间测速
区间.jpg

    区间测速就是在同一路段上设置2个相邻的监控点,通过统计车辆通过这2个监控点的时间差,计算车辆在经过该路段时的平均行驶速度。从而根据车辆的平均行驶速度判断车辆有无超速。具体的原理就是:区间测速采用“两点抓照”的方法,也就是从测速开始时,如果有车超速时,就会给该车拍照,并在测速结束时进行测速。然后抓拍在该点中的超速车辆。通过时间测算,将预设的距离除以2张相片拍照的间隔时间,就能准确计算出车辆的平均时速有没有超速。这时,肯定就会有车主说了,只要在区间测速路段中,我先以150km/h的车速开2分钟,再换60km/h的车速开几分钟,这样车子经过测速路段的时间就拉长了,也就不会被认定了超速了。不过,这种想法是不对的。因为这种方法虽然可以逃避区间测速的抓拍,但高速路上还有固定测速、流动测速以及GPS测速等测速设备,只要你的车有超速行为,肯定会被抓的。所以,建议驾驶员千万不要有侥幸心理,遵守交通规则开车才是最重要的。
    有那么多超速导致交通事故的例子摆在眼前,希望司机朋友们都“长点心”,道路安全还是铭记心中,交通违章不可取,罚款穷“三代”,超速毁一生!

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