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我国的高新6号反潜巡逻机,在世界上处于什么水平?

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发表于 2019-4-3 10:26:24 |显示全部楼层
    高新6号是在解决从无到有的局面,从技术上看并不能作为世界上最先进的反潜机,大致与美国上一代的P-3C属于同一层次,比P-3C略好一些。而美国以波音737客机为平台打造的P-8A“海神”反潜机仍然是作为世界上最先进的反潜机(没有之一),可以说比高新6高差不多1代左右。
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    既然说到平台这个问题我们就先说一下这方面,高新6号的平台是运-9运输机,其实不光是高新6号,包括我国的预警机、加油机、电子战飞机、巡逻机等等都是以运输机为平台。然而运输机其实并不是最佳的平台,这种大型特种飞机反而还不如客机有优势。客机虽然只是民用飞机,然而他在经济性有着苛刻的要求,毕竟航空公司看的是利润。客机自身飞行速度快、滞空时间长、航程尽量做到远(执飞中远程航线,尽量做到一次起飞就到目的地)。为了尽快的把乘客送到目的地,C919/波音737这类中型客机的巡航速度可以超过800公里,满载后航程也可以超过5000公里。下图为运9运输机
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    而军用运输机则不同,军用运输机的设计重要指标是载重量和武器尺寸匹配程度,往往军用运输机的设计要向载荷妥协,所以我们经常会看军用运输机有点“胖”。像运9这类涡桨发动机为动力的军用运输机往往最大速度也不过700公里左右,巡航速度甚至连600公里都不到。像预警机、反潜机、巡逻机这类特种飞机往往对巡航速度、滞空时间、航程都有很高的要求,毕竟速度越快赶往战区的时间越短、滞空时间越长对对方的监控就越长。美国现役的E-767预警机、KC-130和KC-10加油机、E-8指挥机、RC-135侦察机、P-8A反潜机都是以客机为平台。虽然上一代的P-3C虽然和高新6都是“螺旋桨”,然而他也是以客机为平台。说到底,中国目前就是缺少属于自己的客机平台(外购的客机禁止用于军用),所以大型特种飞机都是以运输机为基础打造。中国现在极力发展属于自己的C919/929不仅仅是看上国际民航市场这块大蛋糕,更要发展属于自己的特种飞机平台,后者的意义往往很容易被网友们忽略。下图为美国P-8反潜机
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    上面有点扯远了,回到高新6号上面,综合来说高新6号其实是中国第一种成熟的大型固定翼反潜机,解决了从无到有的问题。可以说高新6的诞生弥补了中国反潜体系的最后一个空白,组成了以潜艇、反潜水面舰艇、反潜直升机、固定翼反潜机的完善反潜网络。下图就是高新6号反潜机
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    从上面这张图上我们可以看到他有一个大“尾巴”,这个尾巴就是磁异常探测器。对于潜艇这种全金属打造的军舰来说无论动还是不动都会引起地球磁场的极微小变化。还有机腹上的刀型高频天线,除了用于通讯之外还有接受声呐浮标传回的信号。机首下方还有大型雷达,可以在空中对海面进行360度的的搜索,对于水面航行或者正在进行潜望镜探测的潜艇有极好的捕捉能力。机腹有可以打开的武器舱,可携带反舰导弹、反潜鱼雷、反潜导弹等对潜对舰武器,不过机翼下并没有武器挂点。再就是最重要的声呐浮标投放,高新6号大概可以携带100枚声呐浮标,对疑似潜艇活动的海域进行浮标投放,对潜艇进行精准探测,再将实时数据传送回反潜机实施打击。要知道,潜艇是几乎没有防空能力的。
    总的来说,高新6号依赖现代优秀的电子信息发展的确有着较高的基础,比美国的P-3C整体性能略高一些,但整体来讲还是属于同一代。但是与美国新一代的P-8A仍然有一代差距,无论是速度、航程、载弹能力和对潜探测能力还是有些差距。下图为美国P-3C反潜机
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    最后说一点,我说高新6号不是最先进的,然而也不是什么国家都能随便指指点点的。世界上有能力生产这种大型固定翼反潜机的国家数起来一共只有6个:美俄英法中,日本也基于美国的反潜技术研制了P-1反潜机,在反潜方面也是首屈一指的。所以只要能自己生产反潜机就已经是该领域内的佼佼者,更何况高新6的起点本来就不低。

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